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安科瑞電子式直流電能表在充電樁行業(yè)中的應(yīng)用

更新時(shí)間:2023-08-31      瀏覽次數(shù):829

  摘要:在努力實(shí)現(xiàn)“碳中和"的背景下,未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)改變。目前我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入黃金發(fā)展階段,作為電動(dòng)汽車(chē)的“補(bǔ)給站",充電樁也呈現(xiàn)增長(zhǎng),各地出臺(tái)扶持政策,在這樣一個(gè)利好的政策下,無(wú)疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)?;诖耍恼轮饕治隽顺潆姌稇?yīng)用前景以及應(yīng)導(dǎo)軌式直流電能表的應(yīng)用。

  關(guān)鍵詞:充電樁;新能源;直流電能表;電動(dòng)汽車(chē)

  0:概述

  根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》規(guī)劃,到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)量的25%左右,保守預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量700萬(wàn)輛左右。以新能源汽車(chē)保有量 2000萬(wàn)輛、車(chē)樁比1:1估算,需要的充電樁數(shù)量約1880萬(wàn)臺(tái)。

  隨著新能源汽車(chē)越來(lái)越多,作為新能源汽車(chē)的“加油機(jī)",充電樁也越來(lái)越多,充電服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模和格局。

  充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電,可以作為市民購(gòu)電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性,目前有雙槍雙路計(jì)量,快充和慢充等方式。通常情況,充電樁內(nèi)部會(huì)設(shè)有一個(gè)直流電能表計(jì),對(duì)每一只槍進(jìn)行用電實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

  1:背景應(yīng)用

  在電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)中,充電樁通過(guò)和汽車(chē)電池管理系統(tǒng)(BMS)通訊,將三相交流輸入電能轉(zhuǎn)換為BMS 所需的直流電能,在直流母線(xiàn)的輸出側(cè)會(huì)接入直流電表,用于對(duì)輸出電能進(jìn)行計(jì)量。充電管理控制器讀取直流電能表的電能數(shù)據(jù),并控制直流充電輸出等。直流電能表可配置分流器或者霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)充電電能的計(jì)量。

  

  圖1 直流充電樁應(yīng)用原理圖

  直流電能表可以采用RS485通訊方式與充電樁的主控連接,在主控可以抄讀電表信息,也可以根據(jù)用戶(hù)需求對(duì)充電情況進(jìn)行監(jiān)控。通過(guò)直流電能表充電檢測(cè)軟件可以直觀顯示電動(dòng)汽車(chē)在直流充電站進(jìn)行快速充電時(shí)的電壓、電流、功率、電量,便于各類(lèi)數(shù)據(jù)的查詢(xún),以及異常情況記錄的查看。

  DJSF1352-RN導(dǎo)軌式直流電能表帶有雙路直流輸入,主要針對(duì)電信基站、直流充電樁、太陽(yáng)能光伏等應(yīng)用場(chǎng)合而設(shè)計(jì),該系列儀表可測(cè)量直流系統(tǒng)中的電壓、電流、功率以及正反向電能等。在實(shí)際使用現(xiàn)場(chǎng),即可計(jì)量總電能,又可計(jì)量規(guī)定時(shí)間段內(nèi)的電能。檢測(cè)的結(jié)果既可用于本地顯示,又能與工控設(shè)備、計(jì)算機(jī)連接,組成測(cè)控系統(tǒng)。

  儀表可具有紅外通訊接口和RS-485通訊接口,同時(shí)支持Modbus-RTU協(xié)議和DLT645-97(07)協(xié)議;可帶繼電器報(bào)警輸出和開(kāi)關(guān)量輸入功能;根據(jù)不同要求,通過(guò)儀表面板按鍵,對(duì)變比、報(bào)警、通訊進(jìn)行設(shè)置;具有開(kāi)關(guān)量事件記錄(Modbus協(xié)議)、編程和事件設(shè)置記錄(645協(xié)議)、數(shù)據(jù)瞬時(shí)和定時(shí)凍結(jié)功能(645協(xié)議)、電壓電流功率大值、小值記錄功能。

  

  圖2 儀表現(xiàn)場(chǎng)安裝圖

  2:產(chǎn)品介紹

  DJSF1352-RN導(dǎo)軌式直流電能表帶有雙路直流輸入,主要針對(duì)直流充電樁等應(yīng)用場(chǎng)合而設(shè)計(jì),該系列儀表可測(cè)量直流系統(tǒng)中的電壓、電流、功率以及正反向電能等。在實(shí)際使用現(xiàn)場(chǎng),即可計(jì)量總電能,又可計(jì)量規(guī)定時(shí)間段內(nèi)的電能。檢測(cè)的結(jié)果既可用于本地顯示,又能與工控設(shè)備、計(jì)算機(jī)連接,組成測(cè)控系統(tǒng)。

  

  圖3 DJSF1352-RN產(chǎn)品圖

  3:功能介紹

  1)導(dǎo)軌式安裝方式,4模大小

  2)電壓、電流、功率等電參量測(cè)量

  3)正向,反向有功電能計(jì)量

  4)上12個(gè)月歷史電能統(tǒng)計(jì)

  5)具有日歷、計(jì)時(shí)和閏年自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能,具有校時(shí)功能。其中廣播下發(fā)的時(shí)鐘誤差不得大于5分鐘,在零點(diǎn)前后十分鐘內(nèi)不準(zhǔn)校時(shí),每天只允許校時(shí)一次

  6)具有兩套費(fèi)率時(shí)段,可通過(guò)預(yù)先設(shè)置的時(shí)間實(shí)現(xiàn)兩套費(fèi)率時(shí)段的自動(dòng)轉(zhuǎn)換,每-485通訊接口,采用DL/T645-2007通訊協(xié)議和Modbus-RTU協(xié)議,RS485的通訊速率可在1200bps、2400bps、4800bps、9600bps設(shè)置。

  3.1 注意事項(xiàng)

  3.1.1電壓信號(hào)輸入

  輸入電壓不得高于產(chǎn)品的額定輸入電壓的 120%,在電壓輸入端須安裝 1A 保險(xiǎn)絲;

  3.1.2 電流信號(hào)輸入

  電流輸入應(yīng)使用外部分流器或霍爾電流傳感器;

  3.1.3 通訊接口接線(xiàn)

  該儀表提供異步半雙工 RS485 通訊接口,采用 MODBUS-RTU 協(xié)議,各種數(shù)據(jù)信息均可在通訊線(xiàn)路上傳送。理論上在一條線(xiàn)路上可以同時(shí)連接多達(dá) 128 個(gè)儀表,每個(gè)儀表均可設(shè)定其通訊地址(Addr)、通訊速率(baud)也可通過(guò)設(shè)置選擇。

  通訊連接建議使用三芯屏蔽線(xiàn),每芯截面不小于 0.5mm2,分別接 A、B,屏蔽層接大地,布線(xiàn)時(shí)應(yīng)使通訊線(xiàn)遠(yuǎn)離強(qiáng)電電纜或其他強(qiáng)電場(chǎng)環(huán)境。

  建議起始端和末端儀表的 A、B 之間均加匹配電阻,阻值范圍為 20?~10k?。

  DJSF1352-RN 儀表采用 Modbus-RTU 協(xié)議:“9600,8,n,1",其中 38400 為默認(rèn)波特率,可通過(guò)編程修改為 1200、2400、4800、9600 等,;8 表示有 8 個(gè)數(shù)據(jù)位;n 表示無(wú)奇偶校驗(yàn)位;1 表示有 1 個(gè)停止位。

  錯(cuò)誤檢測(cè):CRC16(循環(huán)冗余校驗(yàn))

  DJSF1352-RN 儀表采用 DLT645 協(xié)議,支持 07、97 版本,儀表表號(hào)默認(rèn)為條形碼后 12 位,詳見(jiàn)菜單設(shè)置。

  規(guī)約支持電壓、電流、功率、正反向及組合電能的讀取,復(fù)費(fèi)率電能讀取,同時(shí) 07 版本規(guī)約還支持編程記錄,時(shí)間設(shè)置的 10 次事件的讀取,12 個(gè)月的復(fù)費(fèi)率及需量的讀取,3 次數(shù)據(jù)瞬時(shí)凍結(jié)和 12 次定時(shí)凍結(jié)的數(shù)據(jù)查詢(xún)。

  注意:當(dāng)儀表選配雙路直流,二路直流測(cè)量數(shù)據(jù)讀取時(shí),通訊地址自動(dòng)在原來(lái)地址上加 1。(modbus設(shè)備地址加 1,645 表號(hào)自增 1,合計(jì)占 2 個(gè)號(hào),相當(dāng)于 2 個(gè)表)。

  4:結(jié)語(yǔ)

  整體來(lái)看,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景依然向好,發(fā)展?jié)摿薮?。隨著充電站的建設(shè),我國(guó)新能源汽車(chē)與充電樁保有量的配比也逐步趨于合理。雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施布局日漸完善,但與新能源汽車(chē)的保有量相比仍有不足的地方,未來(lái)還將快速增長(zhǎng)。

作者介紹黃飛蓉,本科,江蘇安科瑞電器制造有限公司,主要從事光儲(chǔ)充等研發(fā)與應(yīng)用;

產(chǎn)品推薦:導(dǎo)軌式直流電能表;直流霍爾傳感器;多用戶(hù)預(yù)付費(fèi)電能表

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